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Le Lexus NX 350 2026 occupe une place particulièrement intéressante parmi les VUS compacts de luxe. Ses dimensions se prêtent bien aux déplacements quotidiens, son habitacle offre l’espace nécessaire pour une famille et sa traction intégrale répond aux réalités des quatre saisons québécoises. Mais lorsqu’arrive le moment de choisir son NX, une question revient souvent : faut-il privilégier le Lexus NX 350 à essence ou le Lexus NX 350h hybride?
Pour un conducteur de Québec, Sainte-Foy, Sillery, Cap-Rouge, Charlesbourg, Beauport, L’Ancienne-Lorette, Lévis ou des environs, les deux modèles peuvent constituer un choix particulièrement intéressant. Leur façon de répondre aux besoins du conducteur est toutefois différente.
Avant même de les comparer, vous pouvez découvrir la gamme Lexus NX chez Boulevard Lexus et consulter les Lexus NX neufs actuellement en inventaire.
Le Lexus NX 350 mise davantage sur la puissance de son moteur turbo et sur les sensations d’une transmission automatique conventionnelle. Le Lexus NX 350h adopte plutôt une motorisation hybride autorechargeable qui réduit considérablement la consommation de carburant, particulièrement en conduite urbaine, sans obliger son propriétaire à brancher le véhicule.
Voilà pourquoi le meilleur choix dépend moins de la question « essence ou hybride? » que de la façon dont vous utilisez réellement votre véhicule.
Sous le capot du Lexus NX 350 2026, on retrouve un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres. Il développe 275 chevaux et un couple pouvant atteindre 317 lb-pi. Il est associé à une transmission automatique Direct Shift à huit rapports ainsi qu’à la traction intégrale.
Lexus annonce une accélération de 0 à 100 km/h en environ 7 secondes.
Cette combinaison donne au NX 350 un caractère bien distinct de celui de la version hybride. Les accélérations sont franches, le moteur turbo offre un couple généreux et la transmission à huit rapports conserve des sensations de conduite traditionnelles.
Cela peut être particulièrement agréable sur les grands axes de la région de Québec. Lorsqu’il faut s’insérer sur l’autoroute 40, accélérer sur Henri-IV ou effectuer un dépassement sur une route régionale, le NX 350 possède une réserve de puissance appréciable.
Cette personnalité conviendra également aux conducteurs qui souhaitent ressentir davantage le travail de la motorisation et qui accordent une grande importance aux performances.
En matière de consommation, le NX 350 affiche des cotes d’environ 10,9 L/100 km en ville, 8,5 L/100 km sur route et 9,8 L/100 km en cycle combiné.
Comme pour n’importe quel véhicule, la consommation réelle peut varier selon les conditions routières, les températures, la circulation, les pneus utilisés et les habitudes de conduite. Les courts déplacements hivernaux, par exemple, peuvent faire augmenter la consommation.
Le Lexus NX 350h 2026 propose une philosophie différente. Sa motorisation hybride électrique autorechargeable développe une puissance combinée de 240 chevaux.
Le système combine un moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec des composantes électriques et une transmission à variation continue à commande électronique, ou eCVT. La traction intégrale fait également partie de la configuration.
L’un des aspects les plus importants à comprendre est que le NX 350h n’a pas besoin d’être branché.
Il ne s’agit pas d’un véhicule hybride branchable. Le système hybride gère automatiquement la batterie, l’utilisation du moteur à essence et la récupération d’énergie lors du ralentissement ou du freinage.
Pour quelqu’un qui ne possède pas de borne à domicile, qui stationne dans un immeuble ou qui ne souhaite simplement pas modifier ses habitudes, cette simplicité peut constituer un avantage important.
Le NX 350h développe moins de puissance que le NX 350, mais ses performances demeurent tout à fait adaptées à une utilisation quotidienne. Lexus annonce un 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes, soit seulement quelques dixièmes de seconde de plus que le NX 350.
C’est surtout du côté de l’économie de carburant que la différence devient importante.
Le Lexus NX 350h affiche une consommation d’environ 5,7 L/100 km en ville, 6,4 L/100 km sur route et 6,0 L/100 km en cycle combiné.
Pour les déplacements entre la maison et le travail, les arrêts fréquents, la circulation autour de Québec ou les trajets quotidiens entre Sainte-Foy, Beauport, Charlesbourg et Lévis, l’hybride prend donc tout son sens.
Les différences mécaniques sont importantes, mais elles ne changent pas la vocation générale du véhicule. Dans les deux cas, on obtient un VUS cinq places doté de la traction intégrale et offrant un espace de chargement comparable.
| Caractéristique | Lexus NX 350 2026 | Lexus NX 350h 2026 |
| Motorisation | 4 cylindres turbo de 2,4 L | 4 cylindres 2,5 L avec système hybride |
| Puissance | 275 ch | 240 ch combinés |
| Couple | 317 lb-pi | Groupe propulseur hybride |
| Transmission | Automatique Direct Shift à 8 rapports | eCVT |
| Rouage | Traction intégrale | Traction intégrale |
| 0 à 100 km/h | Environ 7,0 secondes | Environ 7,4 secondes |
| Consommation en ville | 10,9 L/100 km | 5,7 L/100 km |
| Consommation sur route | 8,5 L/100 km | 6,4 L/100 km |
| Consommation combinée | 9,8 L/100 km | 6,0 L/100 km |
| Capacité du réservoir | 57 L | 55 L |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Chargement derrière la 2e rangée | 643 L | 643 L |
| Capacité de chargement maximale | 1 328 L | 1 328 L |
| Capacité de remorquage | Environ 910 kg | Environ 907 kg |
| Recharge électrique | Non applicable | Aucune recharge externe |
Les capacités de chargement sont particulièrement intéressantes. Le NX offre environ 643 litres derrière la deuxième rangée et jusqu’à 1 328 litres lorsque l’espace de chargement est maximisé, et ce, avec les deux motorisations.
Autrement dit, choisir le NX 350h hybride n’oblige pas à sacrifier une partie importante de l’espace pratique du véhicule.
Sacs d’épicerie, valises, équipement de ski, poussette ou matériel pour une fin de semaine dans Charlevoix peuvent donc trouver leur place dans les deux versions.
C’est probablement la question qui distingue le plus clairement les deux versions.
La cote combinée du NX 350 est d’environ 9,8 L/100 km, contre environ 6,0 L/100 km pour le NX 350h. L’écart théorique atteint donc 3,8 litres aux 100 kilomètres.
Pour une personne qui parcourt 10 000 kilomètres par année, cela représente environ 380 litres de carburant de différence selon ces cotes.
À 20 000 kilomètres par année, l’écart théorique atteint environ 760 litres. À 25 000 kilomètres, il approche 950 litres.
La valeur monétaire de cette différence dépend évidemment du prix de l’essence, des conditions de conduite et de la consommation réellement observée.
L’écart est toutefois suffisamment important pour que le kilométrage annuel mérite d’être pris en considération avant de choisir.
Un automobiliste qui fait beaucoup de kilomètres dans la circulation de Québec et de sa périphérie pourrait donc trouver le NX 350h particulièrement intéressant.
À l’inverse, quelqu’un qui roule moins ou qui accorde davantage de valeur aux performances du moteur turbo pourrait préférer le NX 350.
La région de Québec offre justement un mélange de conditions permettant de bien distinguer les deux motorisations.
Un conducteur qui habite Charlesbourg ou Beauport et travaille à Sainte-Foy, par exemple, peut accumuler chaque semaine de nombreux kilomètres en circulation urbaine et périurbaine. Dans ce type d’utilisation, la consommation du NX 350h devient particulièrement intéressante.
Pour quelqu’un qui habite plutôt à l’extérieur du centre, qui emprunte fréquemment l’autoroute ou qui effectue régulièrement des déplacements vers Portneuf, Charlevoix ou d’autres régions du Québec, les 275 chevaux et 317 lb-pi de couple du NX 350 peuvent davantage correspondre au caractère de conduite recherché.
Cela ne signifie pas que le NX 350h est réservé à la ville. Avec 240 chevaux, la traction intégrale et une accélération de 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes, il possède suffisamment de performances pour les entrées d’autoroute, les dépassements et les longs trajets.
La différence se résume davantage aux priorités du conducteur.
Le NX 350 procure une expérience plus axée sur le moteur turbo et les performances. Le NX 350h cherche plutôt à combiner confort, douceur de fonctionnement et réduction importante de la consommation.
Dans la région de Québec, le comportement hivernal est évidemment un critère important.
Le NX 350 et le NX 350h proposent tous les deux la traction intégrale au Canada. Cette caractéristique contribue à améliorer la motricité lorsque les conditions routières deviennent plus difficiles, notamment sur les chaussées enneigées.
La traction intégrale ne remplace évidemment pas de bons pneus d’hiver ni une conduite adaptée aux conditions. Elle constitue toutefois un élément très pertinent pour un véhicule qui sera utilisé douze mois par année dans la grande région de Québec.
L’hiver influence également la consommation de carburant. Les températures très froides, le chauffage de l’habitacle et les trajets courts peuvent faire augmenter la consommation du NX 350 comme celle du NX 350h.
Le conducteur d’un hybride ne doit donc pas s’attendre à reproduire systématiquement les cotes officielles en plein mois de janvier. L’avantage énergétique du système hybride demeure toutefois particulièrement intéressant lors des déplacements comportant plusieurs ralentissements et redémarrages.
La motorisation n’est qu’une partie de l’expérience offerte par le Lexus NX 2026.
Les deux modèles profitent de l’environnement technologique Lexus Interface, qui met l’accent sur la connectivité et la simplicité d’utilisation.
Un écran tactile HD de 9,8 pouces est notamment offert, accompagné de la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Selon le groupe d’équipements sélectionné, un écran tactile de 14 pouces peut aussi être disponible.
Lexus propose également différents services connectés permettant d’accéder, selon les abonnements et équipements applicables, à des fonctions comme la navigation infonuagique, l’Assistant intelligent et certaines commandes à distance par l’intermédiaire de l’application Lexus.
Selon la configuration retenue, le NX peut également proposer l’affichage tête haute, le système audio Mark Levinson, un toit panoramique, la clé numérique ainsi qu’un éclairage d’ambiance offrant un vaste choix de couleurs.
L’habitacle s’inspire également du concept Tazuna de Lexus, qui cherche à regrouper les commandes autour du conducteur afin que les principales informations et fonctions demeurent facilement accessibles.
Le Lexus NX 2026 intègre également la suite Lexus Safety System+ 3.0.
Elle regroupe plusieurs technologies d’aide à la conduite conçues pour assister le conducteur dans différentes situations.
On retrouve notamment un système précollision, l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse dynamique à radar.
Le NX peut également proposer le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, ainsi que différentes technologies d’assistance au stationnement selon le groupe d’équipements.
Ces systèmes ne remplacent évidemment jamais l’attention du conducteur, mais ils peuvent contribuer à rendre les déplacements quotidiens plus sereins.
Pour quelqu’un qui hésite actuellement, le moment est intéressant pour passer de la comparaison en ligne à une démarche plus concrète.
Les deux motorisations sont maintenant disponibles et il est possible de comparer directement le NX 350 et le NX 350h plutôt que de prendre une décision uniquement à partir de leurs caractéristiques techniques.
Vous pouvez consulter les Lexus NX neufs actuellement disponibles chez Boulevard Lexus afin de voir les modèles, couleurs et groupes d’équipements proposés.
Si vous possédez déjà un véhicule, vous pouvez également commencer par faire évaluer votre véhicule d’échange. Cette étape permet d’avoir une meilleure idée de votre situation avant de comparer les différentes options.
Les acheteurs qui souhaitent étaler leur achat ou leur location peuvent aussi consulter les solutions de financement offertes par Boulevard Lexus.
Pour ceux qui envisagent aussi un véhicule déjà sur la route, l’inventaire de Lexus NX d’occasion permet de comparer plusieurs possibilités avant de choisir.
Il reste toutefois une étape particulièrement importante : conduire les deux véhicules.
Les chiffres permettent de comprendre les différences entre le NX 350 et le NX 350h, mais l’expérience derrière le volant permet de déterminer beaucoup plus facilement lequel vous convient.
La réponse du moteur turbo, le fonctionnement de la boîte automatique à huit rapports et la douceur du système hybride donnent deux personnalités différentes au NX.
Vous pouvez donc planifier un essai routier chez Boulevard Lexus afin de comparer les deux motorisations dans des conditions réelles.
Situé au 122, rue du Marais à Québec, Boulevard Lexus accompagne les automobilistes de la grande région dans la recherche du Lexus NX qui répond le mieux à leurs besoins.
Que vous veniez de Sainte-Foy, Sillery, Cap-Rouge, Charlesbourg, Beauport, L’Ancienne-Lorette, Lévis ou d’un autre secteur des environs, vous pouvez commencer votre recherche en découvrant la gamme Lexus NX chez Boulevard Lexus.
Si vous recherchez davantage de puissance, un couple généreux et les sensations d’une transmission automatique à huit rapports, le NX 350 à essence mérite votre attention.
Si vos priorités sont plutôt l’économie de carburant, la douceur de fonctionnement et la simplicité d’un hybride qui n’a jamais besoin d’être branché, le NX 350h constitue une alternative particulièrement convaincante.
Le meilleur moyen de décider reste de conduire les deux.
Consultez l’inventaire de Lexus NX neufs chez Boulevard Lexus ou les Lexus NX d’occasion disponibles, puis réservez votre essai routier.
Vous pouvez également consulter les options de financement de Boulevard Lexus ou communiquer directement avec notre équipe pour obtenir de l’information sur un véhicule précis.
Et lorsque viendra le temps d’entretenir votre Lexus, vous pourrez aussi prendre rendez-vous au service de Boulevard Lexus afin de confier votre véhicule à une équipe qui connaît les produits Lexus.
Le Lexus NX 350 utilise un moteur quatre cylindres turbo de 2,4 litres développant 275 chevaux et 317 lb-pi de couple, associé à une transmission automatique à huit rapports. Le NX 350h utilise une motorisation hybride autorechargeable développant une puissance combinée de 240 chevaux avec une transmission eCVT. Le NX 350 met davantage l’accent sur la puissance et les sensations mécaniques, tandis que le NX 350h privilégie surtout l’efficacité énergétique et la douceur de fonctionnement.
Non. Le Lexus NX 350h est un hybride autorechargeable. Il n’a pas besoin d’être branché à une borne ni à une prise électrique. Le véhicule gère automatiquement l’utilisation de la batterie et récupère notamment de l’énergie pendant les ralentissements et le freinage.
Le Lexus NX 350h affiche une consommation d’environ 5,7 L/100 km en ville, 6,4 L/100 km sur route et 6,0 L/100 km en cycle combiné. Le NX 350 à essence affiche environ 10,9 L/100 km en ville, 8,5 L/100 km sur route et 9,8 L/100 km en cycle combiné.
Oui. Avec une puissance combinée de 240 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h d’environ 7,4 secondes, le NX 350h possède les performances nécessaires pour les entrées d’autoroute, les dépassements et les longs déplacements. Le NX 350 demeure toutefois plus puissant avec ses 275 chevaux et son couple de 317 lb-pi.
Oui. Le NX 350 effectue le 0 à 100 km/h en environ 7 secondes, contre environ 7,4 secondes pour le NX 350h. La différence est relativement faible sur papier, mais le moteur turbo et la transmission à huit rapports du NX 350 lui donnent une personnalité plus axée sur les performances.
Non. Le NX 350 et le NX 350h proposent tous deux environ 643 litres d’espace derrière la deuxième rangée et jusqu’à 1 328 litres lorsque l’espace de chargement est maximisé. Opter pour le NX 350h ne signifie donc pas devoir renoncer à la polyvalence du coffre.
La capacité maximale se situe autour de 2 000 lb, soit environ 907 à 910 kg selon la motorisation et la configuration. Il est toujours recommandé de vérifier les limites précises du véhicule et de l’équipement de remorquage avant de tracter une remorque.
Pour un automobiliste qui effectue principalement des déplacements urbains avec de nombreux arrêts, le NX 350h mérite une attention particulière en raison de sa consommation nettement plus faible en ville. Le NX 350 conviendra davantage au conducteur qui privilégie la puissance supplémentaire, le couple du moteur turbo et les sensations d’une transmission automatique conventionnelle.
Oui. Le NX 350h est équipé d’une traction intégrale et peut très bien convenir aux conditions hivernales de la région de Québec lorsqu’il est chaussé de pneus d’hiver appropriés. Comme pour tous les véhicules hybrides et à essence, les températures très froides peuvent toutefois faire augmenter la consommation.
Boulevard Lexus est situé au 122, rue du Marais à Québec. Vous pouvez consulter directement l’inventaire de Lexus NX 2026 neufs pour voir les véhicules disponibles.
Si vous souhaitez également considérer un véhicule d’occasion, consultez les Lexus NX d’occasion chez Boulevard Lexus.
Pour comparer concrètement le NX 350 et le NX 350h, vous pouvez enfin prendre rendez-vous pour un essai routier ou contacter Boulevard Lexus.
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