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Le Lexus TZ 2027 ouvre un nouveau chapitre pour les familles qui souhaitent conjuguer espace, confort et conduite électrique. Premier VUS entièrement électrique à trois rangées de Lexus, il propose une approche du luxe axée sur le bien-être de tous les occupants. Chez Boulevard Lexus, à Québec, ce futur modèle intéressera particulièrement les automobilistes qui veulent électrifier leurs déplacements sans renoncer à un habitacle polyvalent. Plusieurs caractéristiques sont déjà annoncées, tandis que les configurations canadiennes définitives restent à préciser. Voici les éléments à connaître pour préparer votre réflexion avant son arrivée.
Le TZ repose sur une motorisation entièrement électrique avec des moteurs avant et arrière, associés au rouage intégral DIRECT4 de série. Ce système module la répartition du couple selon les conditions et les interventions du conducteur. L’objectif est de favoriser des accélérations progressives et un comportement équilibré dans les courbes. La transmission électrique utilise des réducteurs plutôt qu’une boîte automatique conventionnelle à rapports multiples, ce qui contribue à une livraison fluide de la puissance. La puissance et le couple définitifs des versions canadiennes devront toutefois être confirmés. Pour les automobilistes de Québec, cette architecture présente un intérêt lors des déplacements quotidiens, sans dispenser de choisir des pneus adaptés à l’hiver.
Lexus annonce également des roues arrière directrices en option, utiles pour faciliter les manœuvres d’un véhicule de ce gabarit. La suspension comprend des jambes de force MacPherson à l’avant et une configuration multibras à l’arrière. Le freinage régénératif propose cinq niveaux de décélération, permettant d’adapter la récupération d’énergie aux préférences du conducteur. Sur les parcours vallonnés de la région, cette possibilité pourra rendre la conduite plus agréable, même si les impressions réelles devront attendre un essai routier. Vous pouvez déjà explorer les véhicules neufs Lexus pour situer le TZ dans votre projet d’achat.
Deux batteries lithium-ion sont annoncées : 77 kWh et 95,8 kWh. L’autonomie pourrait atteindre environ 480 km sur certaines configurations, selon une estimation du fabricant. Cette valeur correspond à des conditions favorables et ne constitue pas une promesse d’autonomie hivernale. À Québec, le froid, le chauffage, la vitesse et les conditions routières devront être considérés dans la planification des trajets. Une excursion vers Charlevoix demandera ainsi une réflexion différente d’une journée habituelle entre la maison, le travail et les activités familiales. Le choix de la batterie dépendra autant de vos distances régulières que de votre accès à la recharge.
Puisque le TZ est entièrement électrique, il ne consomme pas d’essence. Son efficacité devra plutôt être évaluée en kWh/100 km, une donnée canadienne à confirmer. Il serait donc prématuré de chiffrer précisément les économies annuelles. Celles-ci dépendent du kilométrage, du tarif d’électricité et de la proportion de recharges publiques. Le modèle canadien est annoncé avec un port NACS et des fonctions de préconditionnement de la batterie. Ces dernières servent à préparer sa température avant la recharge. Pour un ménage disposant d’une borne résidentielle, brancher le véhicule le soir pourrait simplifier considérablement l’organisation des déplacements.
Avec une longueur annoncée de 5 100 mm et un empattement de 3 050 mm, le TZ mise sur un habitacle spacieux. Les fauteuils capitaine de deuxième rangée et le toit panoramique participent à une ambiance ouverte. Des repose-jambes assistés et la ventilation de certains sièges figurent parmi les équipements annoncés, selon la configuration. Le coffre offre un volume préliminaire de 390 litres derrière la troisième rangée. Les deuxième et troisième rangées rabattables permettent d’augmenter l’espace disponible, mais le volume maximal canadien reste à vérifier. Pour transporter poussette, sacs de sport ou bagages, une démonstration en concession permettra d’évaluer concrètement l’aménagement. La capacité de remorquage annoncée atteint 3 500 livres, sous réserve des conditions applicables.
Avant de choisir votre configuration, pensez aussi à la façon dont votre famille utilise son véhicule. La fréquence des longs voyages, le nombre de passagers et les objets transportés comptent autant que les chiffres de la fiche technique. Une famille circulant surtout dans Québec pourra privilégier des critères différents de ceux d’un ménage qui part souvent en escapade. Cette réflexion vous aidera à choisir une configuration adaptée à votre quotidien.
Ce tableau compare les deux capacités annoncées, sans présumer des noms de versions ni de leur équipement définitif au Canada.
| Caractéristique | Batterie de 77 kWh | Batterie de 95,8 kWh |
| Motorisation | Entièrement électrique | Entièrement électrique |
| Rouage annoncé | Intégral DIRECT4 | Intégral DIRECT4 |
| Autonomie canadienne | À confirmer | Jusqu’à environ 480 km, estimation sur certaines configurations |
| Puissance et couple canadiens | À confirmer | À confirmer |
| Consommation en kWh/100 km | À confirmer | À confirmer |
| Recharge canadienne annoncée | Port NACS | Port NACS |
| Considération pour l’acheteur | Évaluer selon les trajets habituels | Évaluer selon les besoins de distance |
Le TZ annonce une nouvelle génération de Lexus Interface, avec un assistant vocal amélioré, des outils de planification des trajets et des fonctions de gestion de la recharge. Le Système de sécurité Lexus+ 4.0 figure également parmi les équipements de série annoncés. Il regroupe différentes aides à la conduite, dont des fonctions de prévention des collisions et d’assistance sur la route. La disponibilité exacte des fonctions et les abonnements applicables devront être vérifiés selon la configuration canadienne choisie. Pour préparer votre achat à Québec, consultez notre inventaire de véhicules neufs, puis informez-vous sur la garantie Lexus et les protections applicables au véhicule retenu.
Son lancement est annoncé vers la fin de 2026. Le calendrier des premières livraisons chez Boulevard Lexus dépendra des allocations et des configurations offertes. Pour connaître les dernières nouvelles concernant sa disponibilité locale, vous pouvez contacter notre équipe.
Non. Le TZ est entièrement électrique et doit être rechargé. Il se distingue ainsi des Lexus hybrides et hybrides rechargeables. Le choix entre ces technologies dépend notamment de vos déplacements et de votre possibilité de brancher le véhicule régulièrement.
L’estimation pouvant atteindre 480 km ne représente pas une mesure hivernale. L’autonomie réelle variera avec la température, le chauffage et votre conduite. Pour préparer un trajet, prévoyez une marge de recharge adaptée aux conditions et aux distances à parcourir.
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